Koszty podróżowania autem osobowym po Europie. W 2022 roku mieszkaniec Luksemburga może przejechać samochodem ok. 500 km za swoją dzienną pensję, a Polak tylko 160 km. Jeszcze rok temu było to odpowiednio o 218 km i 56 km więcej. Wzrost cen paliw oraz obecna wysokość zarobków spowodowały, że za dzienną pensję niektórzy Europejczycy napełniają bak co najwyżej do 1/5.
Jak kosztowne jest podróżowanie autem osobowym po Europie podczas kryzysu paliwowego? Okazuje się, że ceny paliw w poszczególnych krajach europejskich różnią się między sobą znacząco. Przykładowo, benzyna na Węgrzech jest o połowę tańsza niż w Holandii. Jednak mieszkańcy Holandii tankując bak za swoje dzienne zarobki, dojadą dużo dalej.
Wyższe zarobki w 2022 roku = droższe paliwo?
Przede wszystkim w 2022 roku w każdym kraju europejskim minimalne wynagrodzenie brutto wzrosło w porównaniu do roku ubiegłego. Największe podwyżki pensji dotyczyły takich państw jak Węgry (26,6%), Litwa (17,7%) i Czechy (16,6%).
Żaden z wymienionych krajów nie może jednak pochwalić się najwyższą w Europie pensją. Pod tym względem prym wiedzie Luksemburg, którego mieszkańcy w 2022 roku dziennie zarabiają czterokrotnie więcej niż np. Węgrzy (po przeliczeniu na złotówki) i siedmiokrotnie więcej niż najbiedniejsi Bułgarzy.
Czy w krajach, gdzie zarabia się najwięcej, ceny paliw również są najwyższe?
W większości przypadków – tak. Z reguły najtańsze paliwa tankują mieszkańcy Europy Środkowo-Wschodniej. Ponadto oni także zdecydowanie najmniej zarabiają.
W takim zestawieniu Polska zajmuje 9. miejsce (na 21 państw) pod względem najniższych minimalnych dziennych zarobków brutto. Ratuje nas jednak stosunkowo niska cena benzyny (5. miejsce w UE).
| Kraj | Dzienne zarobki brutto w 2022 r. (w zł)* | 1 l Pb 95 w zł* | 1 l ON w zł* | 1 l LPG w zł* |
| Bułgaria | 50,23 | 7,91 | 8,15 | 3,68 |
| Łotwa | 78 | 9,85 | 9,7 | 3,77 |
| Rumunia | 80,34 | 8,11 | 8,6 | 3,91 |
| Węgry | 84,55 | 5,74 | 6,88 | 4,5 |
| Chorwacja | 97,34 | 8,56 | 8,6 | 4,88 |
| Słowacja | 100,78 | 8,95 | 8,72 | 4,15 |
| Czechy | 101,71 | 9,05 | 9,05 | 3,71 |
| Estonia | 102,02 | 10,15 | 9,12 | 4,36 |
| Polska** | 102,18 | 7,97 | 7,91 | 3,57 |
| Litwa | 113,88 | 9,66 | 9,4 | 3,97 |
| Grecja | 120,74 | 11,34 | 9,89 | |
| Malta | 123,55 | 6,27 | 5,66 | |
| Portugalia | 128,39 | 9,93 | 9,73 | 4,26 |
| Słowenia | 167,54 | 7,3 | 7,81 | 4,7 |
| Hiszpania | 175,66 | 10,02 | 9,72 | 4,84 |
| Irlandia | 276,9 | 10,15 | 9,87 | |
| Francja | 250,07 | 9,96 | 9,99 | 3,91 |
| Niemcy | 252,88 | 9,24 | 9,65 | 4,75 |
| Belgia | 258,65 | 9,88 | 10,17 | 3,6 |
| Holandia | 269,1 | 11,03 | 10,24 | 4,69 |
| Luxemburg | 352,09 | 9,09 | 9,34 | 3,62 |
*Obliczone po kursie euro z dnia 30.06.2022 (4,68 zł)
** Ustawowa minimalna krajowa dla Polski to 3010 zł brutto (3010 zł / 30 dni = 100,33 zł)
Źródło: Eurostat i Komisja Europejska, opracowanie rankomat.pl
Bułgarzy za swoje dzienne zarobki przejadą najkrótszą trasę
Dysproporcje w odległości, jaką pokonają samochodem za swoje dziennie zarobki mieszkańcy poszczególnych krajów, są ogromne. Dzienna minimalna pensja brutto w 2022 roku Bułgara pozwala mu na zakup benzyny Pb 95 (w cenach lokalnych) tylko na 81 km trasy. Polak pojedzie dalej – 164 km. Mieszkaniec Luksemburga może natomiast wyruszyć na trasę prawie 500 km.
W ubiegłym roku obywatele poszczególnych państw mogli przejechać za swoją dzienną wypłatę od 25 km (Chorwacja) do nawet 218 km więcej (Luksemburg). Wyjątek stanowią mieszkańcy Węgier i Malty, którzy pokonują obecnie nieco dłuższą niż w roku ubiegłym trasę (odpowiednio o 34 km i o 3 km).
Ponadto jeszcze większe różnice w pokonywanych dystansach w 2022 roku za minimalną krajową widać na przykładzie diesla. W porównaniu do zeszłego roku poszczególni Europejczycy są zmuszeni do skrócenia planowanej podróży od 44 km (Chorwacja) do 407 km (Luksemburg).
Największe odległości w 2022 roku mogą przejechać właściciele pojazdów napędzanych LPG. Mieszkańcy najbogatszego Luksemburga przejadą za równowartość swoich dziennych zarobków brutto aż 1315 km, choć i tak będzie to dystans krótszy o 410 km niż w 2021 r.
Polacy wykupią w tym roku niestety znacznie mniej LPG niż Luksemburczycy – paliwa starczy im zaledwie na 387 km. Dla porównania, mieszkający po sąsiedzku Niemiec za swoje minimalne dzienne zarobki brutto opłaci prawie dwukrotnie dłuższą podróż (719 km).
Należy jednak pamiętać, że wynagrodzenie brutto nie jest tym, które pracownicy otrzymują na tzw. rękę. W każdym kraju funkcjonują inne obowiązki podatkowe, więc ostateczna minimalna wypłata netto dla każdego państwa, będzie inna. Tym samym zmniejszyłaby się ilość zatankowanego przez Europejczyków paliwa.
Za minimalną dzienną pensję tylko Luksemburczyk wyjedzie z Polski
Eksperci rankomat.pl sprawdzili także, jak daleko na zachód dojadą mieszkańcy poszczególnych państw Europy, jeśli zatankują zbiornik paliwa benzyną (Pb 95) za równowartość ich dziennego minimalnego wynagrodzenia brutto. W analizie peleton wyrusza z jednego miejsca – z Warszawy i rusza autostradą A2 w stronę Niemiec.
Okazuje się, że tylko obywatel Luksemburga otrzymuje pensję dzienną, która wystarczy na opłacenie podróży poza granice Polski (Briesen, Niemcy). Warszawiak dojedzie tymczasem co najwyżej do Kozanek Wielkich (woj. łódzkie), a Bułgar tylko do Łyszkowic.
W ubiegłym roku najbogatszy w UE mieszkaniec Luksemburga mógłby dojechać za swoje dzienne zarobki znacznie dalej, bo aż do Ingersleben w Niemczech, a nie tylko tuż za granicę naszego kraju. Polakowi natomiast starczyłoby benzyny na dojazd do Osieczy Pierwszej w woj. wielkopolskim.
Koszty podróżowania autem – czy ceny OC poszybują w górę?
Razem z rosnącą inflacją i kryzysem gospodarczym kierowcy mocno odczuwają wzrost kosztów utrzymania samochodu. Nie tylko paliwo podrożało, więcej płacą także za naprawy, części samochodowe i sezonowe usługi serwisowe. Na chwilę obecną, kierowcy w Polsce mogą zaoszczędzić przynajmniej na cenie obowiązkowego ubezpieczenia pojazdu. Jednak i to może się wkrótce zmienić.
Przede wszystkim w pierwszym półroczu 2022 roku przeciętna składka OC wyniosła 524 zł i była niższa nawet od wartości obserwowanej w I połowie 2016 roku. Rodzi to poważne obawy o finanse sektora ubezpieczeniowego oraz jakość likwidacji szkód. Koszty napraw pojazdów rosną od wielu miesięcy. Ponadto wysoka inflacja przyśpiesza ten proces. Ubezpieczyciele będą więc musieli bardzo szybko zrewidować swoje taryfy i najprawdopodobniej podnieść ceny polis, aby utrzymać się na rynku.
Źródło: Rankomat
