Projekt Izery w dotychczasowej formie odchodzi do historii, ale pomysł budowy polskiego przemysłu samochodów elektrycznych nie został porzucony. ElectroMobility Poland ma strategicznego partnera, zapewnione 4,5 mld zł finansowania z Krajowego Planu Odbudowy i plan budowy dużego hubu produkcyjno-rozwojowego w Jaworznie. Pierwsze samochody mają wyjechać z fabryki w 2029 roku.
Foxconn ma być strategicznym partnerem
W maju 2026 roku Ministerstwo Aktywów Państwowych poinformowało, że partnerem strategicznym ElectroMobility Poland w projekcie hubu produkcyjno-rozwojowego ma zostać tajwański Hon Hai Technology Group, znany szerzej jako Foxconn. W rozmowach uczestniczy również Foxtron, spółka rozwijająca technologie związane z pojazdami elektrycznymi.
Planowana współpraca ma wykraczać poza zwykłe dostarczenie technologii. Projekt zakłada utworzenie wspólnego przedsięwzięcia, rozwój kompetencji technologicznych i operacyjnych w Polsce oraz stworzenie centrum badawczo-rozwojowego.
Ważne: formalna umowa joint venture była jeszcze na etapie przygotowywania, dlatego nie można mówić, że wspólna spółka EMP i Foxconnu już rozpoczęła działalność. Według najnowszych informacji podpisanie kluczowych umów planowane jest na jesień 2026 roku.
4,5 mld zł na Polski Hub Elektromobilności
Jednym z najważniejszych wydarzeń dla projektu było podpisanie umowy dotyczącej finansowania. Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przekazał ElectroMobility Poland 4,5 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy na realizację Polskiego Hubu Elektromobilności w Jaworznie.
Pieniądze mają zostać przeznaczone nie tylko na samą fabrykę. Projekt obejmuje budowę szerszego ekosystemu związanego z elektromobilnością – od technologii i produkcji po badania, rozwój komponentów oraz budowę marki i sieci sprzedaży.
Co powstanie w Jaworznie?
Planowany zakład ma być nowoczesną, wysoko zautomatyzowaną fabryką samochodów elektrycznych. Według Ministerstwa Aktywów Państwowych projekt obejmuje kluczowe elementy procesu produkcyjnego, w tym:
- spawalnię nadwozi,
- lakiernię,
- montaż pakietów baterii,
- montaż układów napędu elektrycznego,
- końcowy montaż pojazdów.
Równolegle ma powstać centrum badawczo-rozwojowe zajmujące się m.in. oprogramowaniem, analizą danych i cyfrowymi rozwiązaniami dla nowoczesnej mobilności.
To już nie będzie Izera
Największą zmianą jest odejście od dotychczasowej koncepcji projektu. Nazwa Izera, pod którą przez kilka lat promowano polski samochód elektryczny, ma nie być dalej wykorzystywana jako nazwa nowego przedsięwzięcia.
Projekt ma otrzymać nową markę, ale jej nazwa nie została jeszcze oficjalnie przedstawiona. Według najnowszych informacji celem jest stworzenie nowej europejskiej marki samochodów elektrycznych rozwijanej z udziałem polskiej spółki i partnera technologicznego.
Pierwsze auta w 2029 roku
Zgodnie z oficjalnym harmonogramem EMP oraz informacjami NFOŚiGW, produkcja samochodów w Jaworznie ma rozpocząć się w 2029 roku. Sam proces realizacji inwestycji zaplanowano na lata 2026–2030.
Jednocześnie najnowsze informacje z sierpnia wskazują, że rozpoczęcie właściwej budowy fabryki jest obecnie planowane na wiosnę 2027 roku, po sfinalizowaniu kluczowych ustaleń z partnerem. EMP podkreśla jednak, że szczegółowy harmonogram może zostać przedstawiony po zakończeniu rozmów.
To pokazuje, że projekt jest już bardziej zaawansowany niż kilka miesięcy temu, ale nadal znajduje się przed jednym z najważniejszych etapów – ostatecznym sformalizowaniem współpracy.
Trzy modele i duże ambicje
Hub EMP ma początkowo rozwijać portfolio obejmujące trzy modele samochodów elektrycznych. W dalszej perspektywie projekt zakłada możliwość znacznego zwiększenia skali produkcji.
Według przedstawianych planów docelowe możliwości zakładu mają sięgać nawet ponad 300 tys. pojazdów rocznie po kolejnych etapach rozbudowy. To jednak cel długoterminowy, a nie poziom produkcji, który zostanie osiągnięty natychmiast po uruchomieniu fabryki.
Polska ma dostarczać znaczną część komponentów
Jednym z najważniejszych elementów projektu jest budowa lokalnego łańcucha dostaw. Według informacji NFOŚiGW od momentu rozpoczęcia produkcji około 70 proc. wartości komponentów ma pochodzić z Unii Europejskiej, przy czym znacząca część ma być wytwarzana w Polsce.
Dla polskich przedsiębiorstw może to oznaczać nowe możliwości współpracy. Projekt ma stworzyć zapotrzebowanie nie tylko na gotowe części motoryzacyjne, ale również na technologie, oprogramowanie, rozwiązania dla baterii i usługi inżynieryjne.
Tysiące miejsc pracy?
Rozwój hubu może mieć również duże znaczenie dla rynku pracy na Śląsku. Według informacji przedstawianych przez EMP docelowo projekt ma stworzyć około 4 tys. miejsc pracy w samej fabryce do 2035 roku oraz kolejne miejsca u dostawców i kooperantów. Te prognozy należy jednak traktować jako cele i szacunki związane z pełnym rozwojem inwestycji.
Szansa na coś więcej niż fabrykę
Najważniejszym pytaniem nie jest dziś wyłącznie to, czy w Jaworznie powstanie fabryka samochodów.
Stawką jest stworzenie całego ekosystemu nowoczesnej motoryzacji – obejmującego produkcję, technologie, badania, rozwój dostawców i kompetencje inżynieryjne.
Właśnie dlatego współpraca z Foxconnem jest dla projektu tak istotna. Tajwański gigant ma doświadczenie w produkcji zaawansowanej elektroniki i rozwija technologie dla elektromobilności. Polska strona liczy na transfer know-how i rozwój własnych kompetencji technologicznych.
Czy tym razem projekt naprawdę ruszy?
Po latach zapowiedzi projekt polskiego samochodu elektrycznego znalazł się w zupełnie nowym miejscu. Jest finansowanie w wysokości 4,5 mld zł, wybrany partner strategiczny i przygotowywana współpraca z jednym z największych technologicznych koncernów świata.
Nadal jednak przed projektem stoją kluczowe kroki. Ostateczne umowy z Foxconnem nie zostały jeszcze sfinalizowane, a rozpoczęcie budowy fabryki zależy od dalszego przebiegu przygotowań.
Jeżeli harmonogram zostanie zrealizowany, pierwsze samochody mają wyjechać z Jaworzna w 2029 roku. Wtedy okaże się, czy po latach zapowiedzi Polska rzeczywiście zbuduje własny, nowoczesny przemysł elektromobilności.
